Για πολλούς οι θερμικοί κινητήρες βρίσκονται ή έστω πλησιάζουν στο τέλος της ζωής τους. Για άλλους όπως η Boreham Motorworks οι θερμικοί κινητήρες επιτρέπουν να την σύνδεση με το παρελθόν και την αναλογικότητα που προσφέρει αλλά με την τεχνολογία που έχουμε σήμερα. Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα των τελευταίων εβδομάδων είναι ο “Ten-K” 4-κύλινδρος βενζινοκινητήρας που εξέλιξε η αγγλική εταιρία για το αναγεννημένο Ford Escort RS. Ξέρεις, εκείνο της 1ης γενιάς, το πισωκίνητο, το σκληροπυρηνικό που ήθελε χέρια και καρδιά για να τιθασεύσεις και απαιτούσε ολοένα και περισσότερα από τον οδηγό του όσο ανέβαιναν οι ρυθμοί αλλά παράλληλα, πρόσφερε ολοένα και περισσότερα σε αυτόν ως ανταμοιβή!
Η Boreham Motorworks δημιούργησε ένα “νέο” Escort RS με πληθώρα τροποποιήσεων και αναβαθμίσεων που το κάνουν δραστικά καλύτερο από το αυθεντικό και δημιούργησε ένα διαμάντι για να αναλάβει την κίνηση του. Ο λόγος για τον “Ten-K” όπως είπαμε, που παίρνει τη μορφή ενός 4-κύλινδρου βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 2.1 λίτρων ο οποίος διαθέτει ξεχωριστές πεταλούδες εισαγωγής για κάθε κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, σύστημα λίπανσης τύπου ξηρού κάρτερ και πληθώρα σφυρήλατων, billet εξαρτημάτων για τα σωθικά του που περιλαμβάνουν τον στοφαλοφόρο άξονα, τις μπιέλες, τα πιστόνια κ.ά. Ο Ten-K επωφελείται επίσης από προηγμένα, μοντέρνα ηλεκτρονικά και γεωμετρίες που έχουν εμπνευστεί οι μηχανικοί από τον θαυμαστό κόσμο της Formula 1.
Χάρη σε όλα αυτά και άλλα πολλά, ο 4-κύλινδρος της Boreham Motorworks είναι ικανός για 330 ίππους και μπορεί να στροφάρει μέχρι τις 10.000 σ.α.λ. ενώ δεν ζυγίζει περισσότερα από 85 κιλά! Χωρίς turbo, χωρίς μπαταρίες και ηλεκτρική υποβοήθηση, χωρίς οτιδήποτε περιττό. Κάθε χιλιοστό κατασκευασμένο για απόκριση, ακρίβεια και επιδόσεις, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η αγγλική εταιρία και για πρώτη φορά έχουμε την δυνατότητα να τον ακούσουμε χάρη στο video που ανέβασε στον λογαριασμό της πριν από μερικές ημέρες! Αυτή την περίοδο ο κινητήρας είναι δεμένες στο δυναμόμετρο πάγκου για εξαντλητικές δοκιμές και την πρώτη φάση της ρύθμισης του – το τελικό καλιμπράρισμα θα γίνει προφανώς επί του αυτοκινήτου. Να υπενθυμίσουμε ότι ο κινητήρας θα συνδυάζεται με ένα 5-τάχυτο, “dog-leg” κιβώτιο ενώ σίγουρα στην μετάδοση θα υπάρχει και κάποιου είδους μπλοκέ διαφορικό. Για όποιον θέλει κάτι πιο… ήρεμο η Boreham Motorworks προσφέρει και μία αναβαθμισμένη έκδοση του κλασικού Twin Cam βενζινοκινητήρα με χωρητικότητα η οποία έχει αυξηθεί από τα 1.6 στα 1.9 λίτρα και περίπου 190 ίππους αλλά αν πρόκειται να ξοδέψεις τουλάχιστον €350.000 για ένα Ford Escort τότε υποθέτω ότι θέλεις το καλύτερο που μπορείς να αποκτήσεις γι’ αυτά τα χρήματα…
